按照国际油价算，我们国内92号汽油价格应该只有2块多现在油价迎来5元时代，如果按照现在国际油价算，应该打折一半，迎来2元时代。
但是当国际油价低于40美元，我们国内油价就“跌停”了，不再调整。所以很遗憾，我们没办法享受到2块多的油价。
所以对于消费者而言，肯定是亏了。
但国家之所以这么做，也有一定道理，毕竟如果国际油价大涨，超过130美元后，国内就不涨了，这部分风险，是国家要承担的。历史上，油价也上过130美元，不过只有很短的时间。
这么说，国家也是为了消费者考虑了。
发改委官员称，当油价低于调控下限时，国内成品油价格未调金额不是直接留给企业成为收入，而是全部纳入风险准备金，并根据《油价调控风险准备金征收管理办法》规定，全额上缴中央国库纳入一般公共预算管理，统筹用于节能减排、提升油品质量、保障石油供应安全，以及应对国际油价大幅波动，作为实施保障措施的资金来源。
中国石油资源匮乏，对全球依赖非常严重，我觉得这个政策是可以适当抑制原油消费的。所以从这个角度来看，也是有利于新能源汽车产业的发展的。
否则，2块多的油价，谁还去买新能源车啊？5块多的话，相对来说，还是电车有优势。2块多，电车一点优势都没了。
所以，你支持国家的油价调整机制吗？希望维持现状还是放开涨跌停呢？
中国国内的成品油机制设置了40美元的地板价，也就是说当国际油价低于40美元的时候，国内油价不再做进一步的调整，而是按照40美元采购，这在短期内确实是损害了消费者的利益，但是其实在长期是利于国内市场平衡的。
很多人都对国内成品油的价格进行诟病，但其实这是中国没有办法的事情。虽然我国课本上说我国是一个地大物博的国家，但实际上我国叫做缺油少气。就是没有更多的能源出产，尤其是原油。
我国不是完全没有原油，但是由于地质条件的不同，我国原油开采难度非常的大，出产的石油质量也非常的低，平均出产原油价格据测算在70美元一桶左右，再加上炼油成本，流入市场的原油比国际市场的原油要贵很多。这些年我国在海外收购了不少油井，但是这些油田实际上都是欧美油企所遗弃的区块，成本也相当的高昂，目前海外油井平均开采的成本在100美元左右，可以说远远高出了现有的国际油价。
这就是我们为什么要设定一个采购地板价的原因，因为低油价实际上是在伤害我国油企的利益的。如果低油价持续一段时间，国内的新能源行业和传统油气能源行业都会受到明显的冲击，甚至一些油井必须要破产关停。但是油井并不像自来水管那样关了就停水，开了就再次出水，如果油井封停，那么按照成本错算再开油井可以说非常的不划算。真的出现了这种情况，那么如果国际油价再次升高，我国的能源安全就会立刻的受到威胁。
所以设置一个地板价是为了让国内的油气供应能够长期保持了一个权宜之计，我们也不认为，低于40美元的国际油价可以长期维持，所以短期消费者确实在地板价上丧失了一些利益，但是从远期的能源供给安全来说，地板价目前仍然需要维持。除非低于40美元的国际油价可以永远这样下去。
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